構建4號線獨立環線

換乘站增至69座

火車站、機場

至少規劃2條軌道交通線路

……

重磅批復

福州規劃20條軌道交通線路！

地鐵1號線新店車輛基地。林凱航 攝

市政府批復

福州遠景規劃20條線路

福州地鐵日前發布消息

《福州城市軌道交通線網規劃

（2021年修編）》

（以下簡稱《規劃》）

獲得福州市人民政府批復！

正在試運行的6號線。陳暖 攝

遠期規劃至2035年

規劃重點范圍為福州市中心城區

線網方案由16條線路組成（含F1線）

總長約623km

其中市區線12條、約426km

市域線3條、約135km

城際F1線約62km

遠景規劃展望至2050年

規劃范圍拓展至福州市域

線網方案由20條線路組成（含F1線）

總長約783km

其中市區線13條、約462km

市域線6條、約259km

城際F1線約62km

據悉，本輪線網規劃批復

為福州城市軌道交通

第三期建設規劃編制

提供了上位規劃

標志著福州市軌道交通

前期工作邁向新階段

4號線將構建獨立環線

換乘站增至69座

鼓樓君注意到

本輪《規劃》亮點頗多

有不少內容與市民息息相關

加密城區覆蓋

在已運營及在建的軌道交通線路基礎上，延伸4條線路，新增城區普線（80km/h）5條，城區快線（100km/h）3條。中心城區線網密度達到0.8km/k㎡以上，規劃站點800米范圍覆蓋中心城區人口和崗位數達到65%以上。

優化網絡通達

城市軌道換乘站由現狀既有及在建15座增加至遠景69座，并構建4號線獨立環線，大幅優化網絡可達性和換乘效率。

強化四網融合

福州站、福州南站、長樂東站、福州西站以及長樂機場至少規劃2條軌道交通線路服務；其余車站也實現了至少1條軌道交通銜接；主要公路客運站也實現了至少1條軌道交通服務。

提升出行效率

福州主城區與濱海新城實現30分鐘軌道直達；主城區至荊溪、旗山等相鄰主要城市組團基本實現30分鐘可達；主城區與外圍福清、永泰、閩清、連江城區中心基本實現60分鐘可達；濱海新城至吳航玉田等相鄰主要組團30分鐘可達。

實現全域連通

呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區”的開放式、網絡化、集約型、生態化的國土空間總體格局發展戰略，規劃新增6條市域線，實現市域軌道交通全域連通，串聯六個城（福州濱海新城、福州地區大學城、東南汽車城、絲路海港城、福州（長樂）國際航空城及福州現代物流城）。

后期將構建環線的4號線

目前一期工程正在建設中

帝封江站將成為4號線、5號線、濱海快線的換乘站。原浩 攝

地鐵4號線一期工程起于半洲站，終于帝封江站，線路全長約28.4公里，共設23座車站，全線均采用地下線敷設。項目建設對拉開城市架構、支持城市發展、促進會展中心片區發展具有重要意義。

近日，作為福建首條

全自動運行系統地鐵

4號線迎來項目施工新進展

該線路前錦車輛段工區

首列地鐵工程車吊裝入軌

為后續電客車接車及調試

打下堅實基礎

這也標志著該車輛段

施工進入收尾階段

圖源：中交海峽

前錦車輛段

位于倉山區城門鎮，總占地面積23.16萬平方米，建筑面積20.53萬平方米，蓋板開發面積17萬平方米，為帶上蓋物業開發半地下室結構的車輛段基地。車輛段建成后，將承擔所有車輛接車、調試、維修保障工作。