構(gòu)建4號線獨立環(huán)線

換乘站增至69座

火車站、機場

至少規(guī)劃2條軌道交通線路

……

重磅批復

福州規(guī)劃20條軌道交通線路！

地鐵1號線新店車輛基地。林凱航 攝

市政府批復

福州遠景規(guī)劃20條線路

福州地鐵日前發(fā)布消息

《福州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

（2021年修編）》

（以下簡稱《規(guī)劃》）

獲得福州市人民政府批復！

正在試運行的6號線。陳暖 攝

遠期規(guī)劃至2035年

規(guī)劃重點范圍為福州市中心城區(qū)

線網(wǎng)方案由16條線路組成（含F(xiàn)1線）

總長約623km

其中市區(qū)線12條、約426km

市域線3條、約135km

城際F1線約62km

遠景規(guī)劃展望至2050年

規(guī)劃范圍拓展至福州市域

線網(wǎng)方案由20條線路組成（含F(xiàn)1線）

總長約783km

其中市區(qū)線13條、約462km

市域線6條、約259km

城際F1線約62km

據(jù)悉，本輪線網(wǎng)規(guī)劃批復

為福州城市軌道交通

第三期建設(shè)規(guī)劃編制

提供了上位規(guī)劃

標志著福州市軌道交通

前期工作邁向新階段

4號線將構(gòu)建獨立環(huán)線

換乘站增至69座

鼓樓君注意到

本輪《規(guī)劃》亮點頗多

有不少內(nèi)容與市民息息相關(guān)

加密城區(qū)覆蓋

在已運營及在建的軌道交通線路基礎(chǔ)上，延伸4條線路，新增城區(qū)普線（80km/h）5條，城區(qū)快線（100km/h）3條。中心城區(qū)線網(wǎng)密度達到0.8km/k㎡以上，規(guī)劃站點800米范圍覆蓋中心城區(qū)人口和崗位數(shù)達到65%以上。

優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)通達

城市軌道換乘站由現(xiàn)狀既有及在建15座增加至遠景69座，并構(gòu)建4號線獨立環(huán)線，大幅優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)可達性和換乘效率。

強化四網(wǎng)融合

福州站、福州南站、長樂東站、福州西站以及長樂機場至少規(guī)劃2條軌道交通線路服務(wù)；其余車站也實現(xiàn)了至少1條軌道交通銜接；主要公路客運站也實現(xiàn)了至少1條軌道交通服務(wù)。

提升出行效率

福州主城區(qū)與濱海新城實現(xiàn)30分鐘軌道直達；主城區(qū)至荊溪、旗山等相鄰主要城市組團基本實現(xiàn)30分鐘可達；主城區(qū)與外圍福清、永泰、閩清、連江城區(qū)中心基本實現(xiàn)60分鐘可達；濱海新城至吳航玉田等相鄰主要組團30分鐘可達。

實現(xiàn)全域連通

呼應了大福州“一主一副雙軸兩翼一區(qū)”的開放式、網(wǎng)絡(luò)化、集約型、生態(tài)化的國土空間總體格局發(fā)展戰(zhàn)略，規(guī)劃新增6條市域線，實現(xiàn)市域軌道交通全域連通，串聯(lián)六個城（福州濱海新城、福州地區(qū)大學城、東南汽車城、絲路海港城、福州（長樂）國際航空城及福州現(xiàn)代物流城）。

后期將構(gòu)建環(huán)線的4號線

目前一期工程正在建設(shè)中

帝封江站將成為4號線、5號線、濱海快線的換乘站。原浩 攝

地鐵4號線一期工程起于半洲站，終于帝封江站，線路全長約28.4公里，共設(shè)23座車站，全線均采用地下線敷設(shè)。項目建設(shè)對拉開城市架構(gòu)、支持城市發(fā)展、促進會展中心片區(qū)發(fā)展具有重要意義。

近日，作為福建首條

全自動運行系統(tǒng)地鐵

4號線迎來項目施工新進展

該線路前錦車輛段工區(qū)

首列地鐵工程車吊裝入軌

為后續(xù)電客車接車及調(diào)試

打下堅實基礎(chǔ)

這也標志著該車輛段

施工進入收尾階段

圖源：中交海峽

前錦車輛段

位于倉山區(qū)城門鎮(zhèn)，總占地面積23.16萬平方米，建筑面積20.53萬平方米，蓋板開發(fā)面積17萬平方米，為帶上蓋物業(yè)開發(fā)半地下室結(jié)構(gòu)的車輛段基地。車輛段建成后，將承擔所有車輛接車、調(diào)試、維修保障工作。